L'historique
des ACH:
Duchesne et Bossiere
L'origine de Duchesne et Bossière remonte à 2 Sociétés, l'une qui
en 1856 était dirigée par Messieurs Picard et Fabien lesquels possédaient
un Atelier de chaudronnerie à l'angle des rues Jean-Jacques Rousseau
et Labédoyère, emplacement actuel du siège
social de la S.N.A.C.H, l'autre était dirigée par Monsieur Bossière
comme il sera exposé ci-après.
En 1884, Monsieur Ricard s'associe avec Monsieur Benjamin Duchesne
qui reprend à partir de 1893 la totalité de la Société. En 1913 est
créée la Société Anonyme des Ateliers Duchesne avec à partir de 1914
un effectif de 150 ouvriers. Parallèlement à cela, en 1850, Monsieur
Bossière dirige rue de la Mailleraye une Société de robinetterie et
s'associe en 1871 avec Monsieur Launay ; ils. agrandissent alors cette
Société qui à partir de 1875 s'installe rue du Bastion.
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Après le décès de Monsieur Bossière en 1896, la Société devient Gleize,
Hallier, Bossière, et fabrique des auxiliaires de navigation, des
treuils de ponts, des machines à vapeur et des chaudières. Cette activité
est maintenue jusqu'en 1921, date à laquelle se réalise une fusion
entre les Ateliers Duchesne, dont nous avons parlé précédemment, et
la Société Bossière.
Les Ateliers Bossière sont transférés rue Labédoyère. Cette nouvelle
Société des Ateliers Duchesne et Bossière poursuit jusqu'en 1945 la
fabrication de treuils, auxiliaires de ponts et de machines à vapeur
ainsi qu'une activité de réparations navales. A partir de 1945, la
Société entreprend des constructions navales en particulier à partir
de 1948 sur l'ancien site des Chantiers de "la Gironde" à Harfleur
avec la construction des Automoteurs pour la navigation sur le Rhin. |
Ensuite, les réalisations les plus remarquables sont la série des Bateaux
Mouches, une série de remorqueurs, les prototypes de transport de gaz,
sous pression, semi-réfrigérés, le PYTHAGORE,
prototype des grands transporteurs de méthane liquide en cuves intégrées.
En 1960, Duchesne et Bossière créent un Chantier de réparations et d'e
constructions navales à Abidjan en Côte d'Ivoire. Puis, en 1964, c'est
d'abord la fusion avec Augustin Normand et en 1966, là reprise des Forges
et Chantiers de la Méditerranée.
Les activités de constructions navales au Havre ont finalement été regroupées
au sein d'une seule Société qui a continué à fabriquer des coques tant
sur l'emplacement des Chantiers de Graville que sur l'emplacement de Duchesne
et Bossière à Harfleur.
Ces dernières années les travaux de coque et les lancements ont été
concentrés à Graville La S.N.A.C.H a concentré finalement toutes les
activités de construction navale du Havre et a bénéficié de la connaissance
et de l'expérience accumulées par les différentes Sociétés depuis
leur création. Les activités des différentes Sociétés ont été très
diverses tant pour les navires destinés à la Marine Marchande que
pour ceux destinés aux Marines militaires, et tout ceci a prédisposé
le nouveau groupe à s'orienter vers la réalisation de navires dits
"spéciaux" dont le premier fleuron, construit entre 1963 et 1965,
fut le premier gros navire océanographique français, le JEAN CHARCOT.
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Parmi
les plus caractéristiques de ces navires, on citera Les navires
océanographiques (JEAN CHARCOT, L'ATALANTE),
Les navires de transport de gaz dont l'EUCLIDES
et le THALES, les rouliers
à passagers (liaison Marseille ? Corse), les navires de transport
de produits chimiques, les Car Ferries, Les navires de transport
de voitures, les navires océanographiques et ravitailleurs (MARION
DUFRESNE I et MARION
DUFRESNE II), Les navires câbliers (VERCORS,
LEON THEVENIN), Les
paquebots à voiles (séries WIND
STAR et CLUB MED).
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Parallèlement
à cette activité de constructions navales, la Société poursuit les
activités de Duchesne et Bossière pour des installations électo-hydrauliques
et servo-mécanismes destinées en particulier à la Marine Nationale
française telles que Machines de pose de câbles pour navires câbliers,
Equipements pour le flexoforage, Stabilisateurs anti-roulis, à ailerons
(rétractables ou non) et à citernes actives ou passives, pour les
Marines Militaire et Marchande. Equipements de remorquage de sonars,
Treuils hydrauliques asservis de grande puissance, Barres de plongée
de sous-marins, Ensembles entièrement automatisés de contrôle de voiles
sur les paquebots des séries "WIND STAR" et "CLUB MED", |
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